Минэкономразвития разработало проект закона «О внесении изменений в Федеральный закон «Об основах туристской деятельности в Российской Федерации», в котором дается определение автотуризму как виду туризма.
Соответствующий проект постановления правительства РФ опубликован на портале проектов нормативных правовых актов.
На Кавказе появится новый автомобильный туристический маршрут "Легенды Эльбруса", который на первом этапе охватит четыре региона Северного Кавказа: Кабардино-Балкарию, Карачаево-Черкесию, Северную Осетию и Ставропольский край. Планируется сертификация в течение 2020 года, сообщил ТАСС президент Общенациональной ассоциации автомототуризма Сергей Лобарев. Представители ассоциации и региональных властей считают, что создание такого маршрута и развитие автомототуризма позволит увеличить поток туристов в СКФО, создать современную инфраструктуру и рабочие места.
Экспертное мнение доцента кафедры менеджмента и предпринимательского края, кандидата социологических наук Северо-Кавказского института РАНХиГС Юлии Золотаревой:
- Множество статей и научных исследований подтверждают устойчивое развитие туристкой отрасли как в целом по стране, так и в Северо-Кавказском федеральном округе. Стратегические планы, разработанные экспертными группами и утвержденные Правительством РФ прогнозируют увеличение туристического потока в несколько раз. Так, согласно стратегии, уже через пять лет в гостиницах и здравницах регионов Северного Кавказа должны останавливаться около двух миллионов человек в год, а уже к 2030-му - 3,5 миллиона.
Сегодня в округе успешно работает девять горнолыжных комплексов с 68 канатными дорогами и 108 километрами трасс. Активно развиваются туристские зоны "Архыз" в Карачаево-Черкесии, "Эльбрус" в Кабардино-Балкарии, "Ведучи" в Чечне и "Армхи" в Ингушетии. До 2025 года еще будет создано 80 километров горнолыжных трасс и построено 30 подъемников. Второе направление, которое имеет огромный потенциал - это лечебно-оздоровительный туризм на КМВ. Здесь сосредоточено более 100 источников минеральной воды 18 типов. Такого разнообразия нет ни в одной стране мира. При этом используется в сутки только 2,6 тысячи кубометров воды, резерв составляет 14,1 тысячи кубометров.
Идея в 2020 году провести сертификацию региональных маршрутов «Серебряное ожерелье», «Сибирский тракт», «Императорский маршрут», «Золотое кольцо России» и «Легенды Эльбруса», предложенная президентом Общенациональной ассоциации автомототуризма Сергеем Лобаревым обсуждается среди специалистов в области туризма и гостеприимства.
«Легенды Эльбруса» – это маршрут, который будет проходить в четырех регионах Северного Кавказа — это Кабардино-Балкария, Карачаево-Черкесия, Северная Осетия и Ставропольский край, поскольку эти регионы объединяет высочайшая точка Европы Эльбрус.
Горный автотуризм является очень популярным видом туризма в мире, который, к сожалению, в нашей стране практически не развивается, а ведь именно СКФО, богатый природными красотами и территориями, может стать отличной площадкой для автотуризма, в том числе для караванеров.
Прежде чем говорить о развитии новых направлений в туристской отрасли, можно привести элементарные примеры их успешного применения в странах Западной Европы. При высоких ценах на авиаперелеты, автотуризм здесь как самый бюджетный способ путешествий дает возможность познакомиться с новыми территориями и культурой разных народов.
Почему именно автотуризм популярен в Европе? Что из себя представляют большинство европейских дорог? Это шоссе с высококачественным асфальтом, где проложены 2-3-4 полосы, которые проходят мимо населенных пунктов (а не через них), позволяя сохранять довольно высокую среднюю скорость передвижения без лишних торможений и остановок.
Выезжая из одного города в другой, средняя скорость в Германии составит минимум 100 км в час, то есть 400 км можно преодолеть без усилий за 4 часа. При этом, не будет нарушен скоростной режим, совершены постоянные обгоны, связанные с риском для жизни.
Дороги в России хоть и стали намного лучше по качеству покрытия за последние годы, но до сих пор имеют один главный недостаток - все они (за исключением небольшого числа) узкие - по одной полосе в одну сторону, и по одной в обратную. А это значит, все большегрузы едут вместе с легковушками, уменьшая среднюю скорость. Из-за этого приходится часто рисковать жизнью, нарушать правила, выходить на встречку и обгонять фуры, чтобы хоть как-то наверстать упущенное время. По этим причинам вроде как небольшие путешествия даже в соседние города превращаются в настоящее мучение.
Еще один нюанс весьма важный - во всех странах Европы функционирует развитая инфраструктура для автомобилистов и любителей автопутешествий: бесплатные паркинги, где можно отдохнуть или переночевать; места для кемпингов, где можно приготовить еду и перекусить. Вдоль европейских дорог всегда можно встретить огромный выбор отдыха на любой сегмент рынка. Это и гостиницы, и места для кемпингов с палатками, и прицепы-автодома для ночевок и небольшие домики.
Перед региональной ассоциацией в СКФО стоит серьезная задача сертификации маршрутов. У него должны быть три важные позиции: вопрос безопасности, вопрос наличия придорожной инфраструктуры и точек притяжения, кроме того, это должен быть народный маршрут, доступный всем категориям граждан, не зависимо от их социального статуса и доходов. Только соблюдая эти критерии можно действительно быть уверенным в увеличении туристского потока в СКФО.
