Выяснилось, что объем расходов на каршеринг в начале 2019 года превысил 1 млрд руб. в месяц.
При этом за последние годы наблюдается устойчивый рост рынка. Так, за 2018 год он увеличился в 5 раз - до 7 млрд руб. Более того, отмечается, что динамика касается всех показателей данного сегмента. К примеру, если в декабре 2017 года 51,6 тыс. россиян тратили на кратковременную аренду автомобиля 295,3 млн руб. в месяц, то в декабре 2018-го их число выросло до 228,8 тыс. человек, а расходы приблизились к 952 млн руб. В январе 2019-го эта цифра уже превысила 1 млрд руб.
Растет и количество компаний, оказывающих услуги каршеринга: сегодня их 13 против 5, работавших в данном секторе в середине 2017 г.
Безусловный лидер рынка - Москва (85%). К концу 2018 года парк каршеринговых авто в столице страны составлял 16 тыс., в то время как во всех остальных регионах - суммарно всего лишь около 3,8 тыс. Примечательно, что и здесь замечен ощутимый рост за короткий период: только за первые месяцы 2019 года столичный парк увеличился до 18 тыс. машин.
Что касается деталей, то анализ показал, что в минувшем году типичный пользователь тратил на каршеринг 3467 руб. в месяц, а средняя цена поездки составила 260 руб.
Больше всего поездок в год совершают москвичи - в среднем 33. Немного ниже этот показатель в Санкт-Петербурге и Ленинградской области - 21 поездка в год. Сразу три южных региона - Ростовская область, Краснодарский край и Ставропольский край - не очень-то отстают от столичных городов. Эти субъекты вошли в ТОП-10 российских регионов по развитию рынка каршеринга. Среднее количество поездок в них колеблется в диапазоне от 18 до 21. Средний чек - 263-275 рублей за поездку.
Аналитики Сбербанка исследовали и поведение потребителей услуги в зависимости от возраста. Оказалось, что пожилые водители (старше 66 лет) чаще всего берут такие машины в районе 17 часов, а более молодое поколение - после 20:00. Пик пользования каршерингом наблюдается во второй половине дня.
Также специалисты оценили перспективы развития рынка каршеринга. Отмечается, что существенного роста тарифов ждать вряд ли придется, поскольку в этом секторе довольно жесткая конкуренция. Ради увеличения прибыли компании используют другие методы, зачастую прибегая к нестандартным решениям. Например, в их парке появляются автомобили премиум-класса.
