Портал Северного Кавказа

Он превышает на 2-4 млн тонн целевые показатели, составляющие 32 млн тонн в год, в следующем году ему предстоит выдержать перевозку 80 млн. тонн.

В текущем году больше 50% всего грузопотока, осуществляемого через СМП, приходилось на сжиженный природный газ с «Ямал СПГ», да и в целом основным грузами выступали нефть и СПГ. Через СМП проходят и транзитные грузы, и из 2,1 млн тонн 71% также приходится на нефть.

В планах – дополнительная загрузка Северного морского пути за счет СПГ от двух линий завода «Арктик СПГ-2», суммарная мощность которых составляет 13,2 млн тонн.

Также в будущем году планируется отправить по СМП еще порядка 30 млн. тонн нефти, которую рассчитывают получить в рамках проекта «Восток-Ойл». Чтобы обеспечить задуманное, идет строительство нефтепровода в бухту «Север» непосредственно с месторождения. Протяженность нефтепровода составит 770 км, причем более четверти объема работ уже выполнено.

Конечно, не только нефть и газ составляют экономику России. Переориентация торговых маршрутов с запада на восток добавит объемов перевозки зерна, леса, а также оборудования для различных проектов в Арктике. Последнее направление, кстати, должно обеспечить по плану «Северный завоз» в 2024 году перевозку 16,8 млн тонн груза.

В ближайшем будущем Северный морской путь может стать хорошим альтернативным вариантом южному маршруту, поскольку последний является платным, если говорить о Суэцком канале, или небезопасным, если речь идет о Красном море.

«Несмотря на риски, связанные с санкциями и разрывом старых экономических связей, возросшей налоговой нагрузкой на бизнес и недоступностью импортного оборудования, возможным снижением отгрузки угля из-за снижения цен, планка по перевозкам через СМП в 80 млн. тонн вполне достижима.

Да и сам СМП, учитывая его потенциальную пропускную способность, может стать отличным альтернативным вариантом ранее используемым каналам», – комментирует Оксана Мухорьянова, эксперт Ставропольского филиала РАНХиГС.