Идею добавлять в вяжущий компонент асфальта полиэтилентерефталат (расшифровка ПЭТ) озвучил старший преподаватель кафедры строительства СКФУ Дмитрий Воробьев, ведущий научное исследование под руководством профессора вузовской кафедры Юрия Борисенко.
Дмитрий Воробьев пояснил, что ныне основной модификатор для битумных вяжущих — каучук, а главный недостаток материала - высокая цена .
«Мы же предлагаем применять переработанные ПЭТ-бутылки, что снизит себестоимость асфальтобетона и позволит использовать отходы как вторсырье», - отметил ученый.
На километр двухполосной дороги шириной восемь метров при устройстве верхнего слоя асфальтобетонного покрытия толщиной четыре сантиметра понадобится 1152 килограммов ПЭТ-пластика - около 27 400 полуторалитровых бутылок. Полученное из ПЭТ полимерно-битумно вяжущее (ПБВ) можно использовать и в нижнем слое асфальтобетона.
Перед добавлением пластика к битуму его нужно будет переработать. Ученые СКФУ предлагают делать это с помощью термохимической деструкции бутылки, превращающей ее в полимерную композицию — полученное вещество в горячем виде добавлять в вяжущий компонент и тщательно перемешивать.
Автор исследования считает, что технология сравнительно простая - для нее не требуется переоборудование целых заводов по производству асфальтобетона. Достаточно будет дооснастить производство дополнительным реактором, где бы производилась полимерная композиция. Можно собрать мобильный реактор или наладить отдельное производство и поставлять заказчикам готовый модификатор... , - комментирует автор исследования.
Разработка почти готова. Учеными практически завершена научная часть исследования, сообщает пресс-служба СКФУ.
